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051彩票网址多少 - 高阶越野车手改装指南:专注极致性能
发表日期:2020-01-09 16:53:29 | 点击数:4991 次
本文摘要:离合器磨损较严重的应当及时更换离合器片套装。还有一个ktm原厂随车辐条扳手,辐条有松动可以随时紧固。

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051彩票网址多少,“工欲善其事,必先利其器”

比起公路驾驶和通勤用车

adventure的骑行环境往往更为恶劣

豁沙子、玩泥巴对车辆性能要求更高

对车辆损耗也更高

所以为了安全和更好的骑行体验

一些“玩家”会对车辆进行改装

为参加蒙古拉力赛

完成4300余公里的复杂路况

ktm中国区售后服务经理董文瑞

专门针对比赛对车辆进行全面的改装和调校

下面,看看“专业玩家”有哪些经验和大家分享

0 1

发动机篇 engine

发动机作为摩托车传输动力的心脏,决定着车辆能否成功运作并发挥出应有的性能,而且长途骑行、非铺装骑行等对发动机的损耗也比较大, 因此发动机需要“小心呵护”。

调节气门间隙:检查气门间隙正常情况下每15000公里做一次,但是经常吃沙子的车辆最多10000公里要检查一次了,机油也相对更换得更频繁些。

每次检查的时候,凸轮轴压盖的油道要拿高压气枪吹一下,确保油道没有任何阻塞。

安装凸轮轴的时候,记得摸一些润滑油,防止保养后第一次启动,机油还没有被油泵推上来时造成零件间的干磨。

轻量化:为了简约和轻量化,我拆除了“很有分量的”碳罐以及二次进气系统,并使用自己设计订制的碳纤维二次进气盖板。

其他部件的检查:经常跑非铺装路面,给进气口加装防沙网也很有必要,空滤可以1000公里清理一次。如要进行强度骑行,为保险起见可以更换新火花塞。离合器磨损较严重的应当及时更换离合器片套装。

0 2

避震 suspenion

避震器的工作环境其实很恶劣,强度很高。

经常跑越野场地还有公路赛道的朋友知道,在完赛后车辆的避震器都很烫,手都不敢摸。我的ktm 1190 adventure r在越野场地测试了几圈,后避震器的温度就已经快达到100摄氏度了。

所以避震器也要经常保养。起码避震油在长期高温工作后,和机油一样,各方面的性能都会有所衰减。

转向轴承:转向轴承容易出现问题的是前后方向的位置,因为车子在加速和刹车时,这个方向的冲击力最大,不要忘记给它上油做个保养。

连接轴承:连接轴承磨损也很大,图中我这台车的后避震器下连接轴承已经锈死,甚至轴承架有一边已经磨穿了,因此要及时更换耗材。

更换前

更换后

阀片:避震器用一段时间后阀片上会积攒不少金属粉末污垢,如果不清理,会导致阀片互相粘在一起不能正常工作,避震器本身的性能也会受影响,所以要对每个阀片都进行彻底的清理。

避震保养:现在的大部分中高端后避震器都有高压腔,避震油与氮气高压腔是完全分离的结构。这样的好处是避震油与气体不会混合在一起,从而抑制在活塞和阀片高速运动过程中产生空穴效应(就像螺旋桨打水花一样,转起来总能看到一串串的小泡泡)。从而保证避震器可以提供足够稳定的阻尼效果。

所以,避震器抽真空,高压加油,以及最后加入高压氮气,都是不可缺少的步骤。

前避震器改装:除了正常的更换油封,避震油,检查损耗外,对避震器本身的性能做了部分调整。

首先,更换了相对高磅数的弹簧。原厂设计的弹簧在大部分情况下都可以提供足够的支撑,但是在一些相对极端的时候,还是会有触底的状况。同时对弹簧座的位置也做了相应的调整。

其次,前避震提供阻尼的阀片部分,也做了相应的增加和重组。经过测试机的测试以及场地测试,支撑力有很大提升,同时细小颠簸也可以很好过滤掉。当然这些调整要根据经验以及反复测试才能更改,不建议非专业技师自行调整。

另外,密封件以及其它缓冲橡胶等耗材也要及时更换,以免漏油。

0 3

工具 tools

随车工具必不可少,同时做到精简和全面,并不容易,最终是一种深思熟虑后的妥协。

工具套装:我使用的这套工具,精度准确,十分顺手也很耐用。

小棘轮扳手结合快拆连接杆,在一些狭小的空间使用起来会灵活很多

胎压表方便携带,测量值基本准确

ktm原厂随车工具的17号套筒,用来调节后避震器的高速压缩阻尼

根据车型更换一些更常用的批头型号

2 换胎撬棒系列:

ktm原厂带弧线的撬棒,是目前为止我用着最顺手,最好用的换胎撬棒。弧形的设计在拔胎和装胎的时候,都可以很科学得用力。两头轻薄的扁口设计,会手动换胎的人一看就知道这东西好用。

左边两个是tire bead breaker,主要作用是插入轮胎和轮毂之间,借助杠杆力量让轮胎可以从轮毂上剥离开。换胎的时候如果轮胎和轮圈依旧紧密粘合在一起,没有顺手的工具很难把两者分开。

起车架:我是用的是一位老技师亲手制作的便携起车架,长度根据实际情况可以进行调整。主要用来在野外换胎的时候,撑起后摇臂或者撑起前轮,在给链条上油的时候,可以直接顶起后轮。

尽管有的车装了主撑。但是由于ktm 1190 adventure r重心偏前,所以还是需要额外的工具把前轮撑起来。

我使用的钛合金开口扳手套装,包括 8mm,10mm,12mm,13mm。基本可以应付大部分需求,而且很轻。还有一个ktm原厂随车辐条扳手,辐条有松动可以随时紧固。

5 其它工具:

换胎润滑液:别小看这一小瓶像洗涤灵一样的东西,在装胎的时候,摸一点这个,会让换胎瞬间轻松很多,有着天壤之别

ktm原厂随车扳手,主要用来拆装前后轮以及紧固转向轴承大螺栓

ktm原厂十字和一字可替换螺丝刀

0 4

其他else

细节决定成败,分享一些其他的好用物。

轮圈:轮圈用的是ktm原厂的powerparts heavy duty高强度改装越野轮圈。强度比原装圈高很多,在大的冲击力下很难变形。辐条也粗壮很多。

内胎:在野外如果轮圈变形的话,真空胎的结构会导致轮胎与轮圈不再密封而无法继续行进。而且真空圈的轮胎脱圈以后,在野外给轮胎打气时让轮胎密封在轮圈上是个很棘手的活儿,很不容易成功。有内胎的话,内胎会撑起轮胎,就不存在这个问题了。内胎还可以用更低的胎压行驶,而不会陷入脱圈的尴尬境地。

脚踏:这款达喀尔450拉力赛车同款脚踏,比原厂脚踏更长更宽,站立骑行时更稳定,而且不容易累。

隐藏式气泵:行车过程中如果爆胎换内胎,或者需要调整气压,随时需要用到气泵。但是无论是随身带小气筒或者电动气泵,用着都很繁琐。

如果把泵直接装在车里,那就是另一个故事了。气管的接头是外露的,连上直接用。开关也放在车身侧面,只需轻轻一按。

以上均为资深技师进行的专业改装

并不适合车友自行操作

如有车辆改装和保养需求

建议至全国ktmr2r授权展厅咨询专业技师

*有意者请咨询ktmr2r全国授权展厅